说起欧式踏板，说实话我个人从来就不大喜欢。正襟危坐的骑行三角，居高不下的油耗，大多数都很不怎么样的储物空间，这对于我这个骑过太多摩托车，只希望探究每个车真实骑行品质和内在产品力的人来说，姜戈万年不变的换色换版画并不能吸引到我太多。但是，本来我今天只想来做大阳VPS极致版的测评，但是忽然间看到这台姜戈咖啡版（CaféRacer）之后，我视线就有些挪不开了。前不久重庆车展见过，但是确实是参展观众太多，所以除了奔达拿破仑，我几乎没心情也没力气去仔细欣赏一台车。但今天它就这么摆在我身前，真的太帅了，全方位60度无死角的好看，过于我对于姜戈的不少抱怨就荡然无存了。所以真的很能理解，比如龙嘉维多利亚，比如Vespa，在绝对的颜值面前，什么落脚难啊，什么油耗高啊，什么发动机运行品质差啊….一切的一切，都是浮云。一切的一切，对于大多数没抱着买一台通路车的车友来说，颜值永远是第一。姜戈绝对算不上一台好骑的车，在我的评价标准里它甚至都算不上中等，但是，Whocare？就连我自己都忍不住想再次跟它来一次亲密接触了。聊聊标致和姜戈没错，这个标致就是汽车那个法国标致。说起世界上最古老的摩托车品牌，你能想到谁呢？是逼格无限的哈雷？是任劳任怨的本田宝马？是野性十足的KTM？是浪漫迷人的凯旋？都错了，这个最古老且现在仍然非常高大上的摩托车品牌就是标致。直入正题，标致品牌创建于我国清朝嘉庆十五年，也就是公元年。没错，标致这个摩托车品牌已经走过了多年的岁月，已为全球70多个国家和地区提供了两轮或三轮解决方案了。
不过，标致摩托现在实际控制权可并不在法国方，年10月25日，PSA集团将所有摩托车所有股份转让给了印度马恒达。
今年2月份，德国资本穆塔雷斯(Mutares)收购了标致摩托车50%的股份，成为了标致摩托车的第一大股东，印度马恒达为第二大股东。
年的米兰车展，姜戈第一次向大众亮相，从那时起姜戈就是现在这个样子，是七十年前S57的后继者。
5年，济南轻骑就和标致联合，在国内推出了第一代姜戈，也就是那个搭载风冷两气门发动机的车型。8年，姜戈加入了前ABS，一直沿用至今还是前ABS，同时排放由国三升级至国四。年，姜戈将风冷发动机升级为标致自研的SmartMotion，很多朋友不知道标致车身上那个LCT啥意思。
其实，那是英文LiquidCooledTechnology的缩写，也就是“水冷技术”。再其它…就是无尽的换版画换造型，没办法，就是好看。在姜戈刚刚进入到中国内地的时候，貌似我们能买到的复古小踏板也只有Vespa和光阳Like，所以就算以现在的眼光来看都非常好看的姜戈，就那么一炮红到现在。静态表现整体外观标致姜戈这套设计语言我觉得都不能简单用好看来形容了。轮廓充满了圆润的线条，每道线条又可以从各个方向看上去巧妙融合成另一副别样的风景。纵横交织之下，柔美、敦实，这些看似不相交的流体通过各种排列组合又巧妙地和谐共生，法国人果然设计能力有两把刷子。这个枣红色座垫、腰线、手把胶呼应点缀得恰到好处。大家如果对汽车